Почему течет сальник коленчатого вала? Правильная установка сальников коленвала.

Сальник коленчатого вала применяется в конструкции многих двигателей Cummins, например, 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7, 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 и многих других. В результате различных негативных факторов внешней среды сальник может дать течь и тогда его нужно срочно сменить. Попытаемся как можно подробнее рассказать о том, как самостоятельно выполнить замену сальника коленчатого вала в своём гараже или даже в полевых условиях.

Установка сальников коленвала: последовательность действий

1. Приведите в действие натяжной шкив серпентинового приводного ремня, чтобы ослабить ремень с натяжного шкива и шкива коленчатого вала. 
2. Используя торцевую головку 18 мм, аккуратно снимите все пять болтов, крепящих гаситель колебаний к коленчатому валу. 
3. Тщательно разберите демпфер на корпусе крышки редуктора после того, как все болты ослаблены, чтобы обеспечить сборку демпфера в точно таком же положении по часовой стрелке относительно коленчатого вала.
4. Осторожно: Демпфер в сборе тяжелый. Выверните 5 болтов (на некоторых моделях может быть только четыре болта) крепления демпфера и шкива (две отдельные части). Подложите под заслонку короткий деревянный брусок, чтобы предотвратить падение заслонки. Сдвиньте заслонку с центрирующего штифта шкива и снимите её. Сдвиньте шкив с центрирующего штифта коленчатого вала. Ни шкив, ни демпфер не входят в зазор, поэтому съёмник демпфера не требуется. 
5. Снимите пять гаек 10 мм, которые крепят держатель переднего уплотнения. Аккуратно отделите держатель от прокладочного герметика, удерживающего держатель на крышке. Соблюдайте осторожность, так как крышка корпуса редуктора не отличается прочностью. 
6. Тщательно очистите весь герметик с крышки корпуса редуктора, обращая особое внимание на область в положении "6 часов" под коленчатым валом с помощью зеркала.
7. Нанесите немного моторного масла на посадочную поверхность уплотнения коленчатого вала. 
8. Нанесите соответствующий герметик на новое уплотнение, следя за тем, чтобы герметик был нанесён вокруг каждого сквозного отверстия, а также на промежуточные плоскости. Убедитесь, что пластиковый установочный инструмент не нарушен, так как он облегчает скольжение уплотнения по торцу коленчатого вала без повреждения уплотнения. 
9. Осторожно установите держатель уплотнения на конец коленчатого вала, совместив установочный пилот с концом вала. Может потребоваться лёгкое постукивание резиновым молотком, чтобы насадить уплотнение на вал. Установочная оснастка будет выталкиваться из уплотнения по мере насаживания узла на вал. 
10. Сразу же установите новые гайки крепления держателя, прикладывая крутящий момент на противоположных краях держателя.
11. Очистите шкив змеевикового ремня и демпфер, стараясь не удалить ранее нанесённую индексную метку. 
12. Подготовьте направляющий штифт из алюминиевой заготовки (или снимите головку с запасного крепёжного болта и сделайте на ней паз как на винте), отшлифовав стержень. Общая длина должна быть около 7 см, чтобы можно было просунуть демпфер вниз между штифтом и рамой вагона, и чтобы можно было взять конец, выступающий из демпфера, после установки шкива и демпфера на место. Прорежьте конец на случай, если его нужно будет выкрутить после установки пары болтов демпфера. 
13. Установите шкив ремня в правильное положение над центрирующей шпонкой коленчатого вала — вставьте подготовленную выше направляющую шпонку в одно из отверстий коленчатого вала. Установите змеевиковый ремень в положение вокруг шкива над опорой двигателя. 
14. Установите на раме короткий брусок с соответствующими прокладками под коленчатым валом на высоте, позволяющей заслонке опираться на блок(и), направляя заслонку на направляющий штифт, который удерживает шкив в правильной ориентации. 
15. Опустите демпфер в положение на блоках, стараясь не допустить движения демпфера вперёд/назад, чтобы направляющий штифт не попал в отверстие под шатунный болт. 
16. Вставьте два болта крепления демпфера, пока они не начнут затягиваться. Удалите алюминиевый позиционирующий штифт. Вставьте три (два) оставшихся болта демпфера в коленчатый вал. 
17. Разверните ключ вокруг заслонки с соответствующим креплением, чтобы можно было затянуть болты заслонки, не допуская её вращения.
18. Осторожно втяните натяжной шкив с ремня привода и перекиньте ремень через натяжной шкив, генератор, водяной насос и шкив коленчатого вала. 
19. Убедитесь, что инструменты убраны, запустите двигатель и проверьте наличие утечек. 
20. Поздравьте себя с хорошо выполненной работой и экономией значительной суммы денег на услуги сервисного центра.